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PUB:20160523 Driving cars into the future with Linux
@erlinux 翻译的不够认真，请下次提交译文时自己多读几遍。或者可以选择更短更简单一些的稿件。
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106
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106
published/20160523 Driving cars into the future with Linux.md
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@ -0,0 +1,106 @@
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与 Linux 一同驾车奔向未来
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当我驾车的时候并没有这么想过，但是我肯定喜欢一个配有这样系统的车子，它可以让我按下几个按钮就能与我的妻子、母亲以及孩子们语音通话。这样的系统也可以让我选择是否从云端、卫星广播、以及更传统的 AM/FM 收音机收听音乐流媒体。我也会得到最新的天气情况，以及它可以引导我的车载 GPS 找到抵达下一个目的地的最快路线。[车载娱乐系统（In-vehicle infotainment）][1]，业界常称作 IVI，它已经普及出现在最新的汽车上了。
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前段时间，我乘坐飞机跨越了数百英里，然后租了一辆汽车。令人愉快的是，我发现我租赁的汽车上配置了类似我自己车上同样的 IVI 技术。毫不犹豫地，我就通过蓝牙连接把我的联系人上传到了系统当中，然后打电话回家给我的家人，让他们知道我已经安全抵达了，然后我的主机会让他们知道我正在去往他们家的路上。
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在最近的[新闻综述][2]中，Scott Nesbitt 引述了一篇文章，说福特汽车公司因其开源的[智能设备连接（Smart Device Link）][3]（SDL）从竞争对手汽车制造商中得到了足够多的回报，这个中间件框架可以用于支持移动电话。 SDL 是 [GENIVI 联盟][4]的一个项目，这个联盟是一个非营利性组织，致力于建设支持开源车载娱乐系统的中间件。据 GENIVI 的执行董事 [Steven Crumb][5] 称，他们的[成员][6]有很多，包括戴姆勒集团、现代、沃尔沃、日产、本田等等 170 个企业。
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为了在同行业间保持竞争力，汽车生产企业需要一个中间设备系统，以支持现代消费者所使用的各种人机界面技术。无论您使用的是 Android、iOS 还是其他设备，汽车 OEM 厂商都希望自己的产品能够支持这些。此外，这些的 IVI 系统必须有足够适应能力以支持日益变化的移动技术。OEM 厂商希望提供有价值的服务，并可以在他们的 IVI 之上增加服务，以满足他们客户的各种需求。
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### 步入 Linux 和开源软件
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除了 GENIVI 在努力之外，[Linux 基金会][7]也赞助支持了[车载 Linux（Automotive Grade Linux）][8]（AGL）工作组，这是一个致力于为汽车应用寻求开源解决方案的软件基金会。虽然 AGL 初期将侧重于 IVI 系统，但是未来他们希望发展到不同的方向，包括[远程信息处理（telematics）][9]、抬头显示器（HUD）及其他控制系统等等。 现在 AGL 已经有超过 50 名成员，包括捷豹、丰田、日产，并在其[最近发布的一篇公告][10]中宣称福特、马自达、三菱、和斯巴鲁也加入了。
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为了了解更多信息，我们采访了这一新兴领域的两位领导人。具体来说，我们想知道 Linux 和开源软件是如何被使用的，并且它们是如何事实上改变了汽车行业的面貌。首先，我们将与 [Alison Chaiken][11] 谈谈，她是一位任职于 Peloton Technology 的软件工程师，也是一位在车载 Linux 、网络安全和信息透明化方面的专家。她曾任职于 [Alison Chaiken][11] 公司、诺基亚和斯坦福直线性加速器。然后我们和 [Steven Crumb][12] 进行了交谈，他是 GENIVI 执行董事，他之前从事于高性能计算环境（超级计算机和早期的云计算）的开源工作。他说，虽然他再不是一个程序员了，但是他乐于帮助企业解决在使用开源软件时的实际业务问题。
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### 采访 Alison Chaiken (by [Deb Nicholson][13])
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#### 你是如何开始对汽车软件领域感兴趣的？
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我曾在诺基亚从事于手机上的 [MeeGo][14] 产品，2009 年该项目被取消了。我想，我下一步怎么办？其时，我的一位同事正在从事于 [MeeGo-IVI][15]，这是一个早期的车载 Linux 发行版。 “Linux 在汽车方面将有很大发展，” 我想，所以我就朝着这个方向努力。
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#### 你能告诉我们你在这些日子里工作在哪些方面吗？
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我目前正在启动一个高级巡航控制系统的项目，它用在大型卡车上，使用实时 Linux 以提升安全性和燃油经济性。我喜欢在这方面的工作，因为没有人会反对提升货运的能力。
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#### 近几年有几则汽车被黑的消息。开源代码方案可以帮助解决这个问题吗？
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我恰好针对这一话题准备了一次讲演，我会在南加州 Linux 2016 博览会上就 Linux 能否解决汽车上的安全问题做个讲演 （[讲演稿在此][16]）。值得注意的是，GENIVI 和车载 Linux 项目已经公开了他们的代码，这两个项目可以通过 Git 提交补丁。（如果你有补丁的话），请给上游发送您的补丁！许多眼睛都盯着，bug 将无从遁形。
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#### 执法机构和保险公司可以找到很多汽车上的数据的用途。他们获取这些信息很容易吗？
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好问题。IEEE-1609 专用短程通信标准（Dedicated Short Range Communication Standard）就是为了让汽车的 WiFi 消息可以安全、匿名地传递。不过，如果你从你的车上发推，那可能就有人能够跟踪到你。
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#### 开发人员和公民个人可以做些什么，以在汽车技术进步的同时确保公民自由得到保护？
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电子前沿基金会（ Electronic Frontier Foundation）（EFF）在关注汽车问题方面做了出色的工作，包括对哪些数据可以存储在汽车 “黑盒子”里通过官方渠道发表了看法，以及 DMCA 规定 1201 如何应用于汽车上。
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#### 在未来几年，你觉得在汽车方面会发生哪些令人激动的发展？
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可以拯救生命的自适应巡航控制系统和防撞系统将取得长足发展。当它们大量进入汽车里面时，我相信这会使得（因车祸而导致的）死亡人数下降。如果这都不令人激动，我不知道还有什么会更令人激动。此外，像自动化停车辅助功能，将会使汽车更容易驾驶，减少汽车磕碰事故。
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#### 我们需要做什么？人们怎样才能参与？
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车载 Linux 开发是以开源的方式开发，它运行在每个人都能买得起的廉价硬件上（如树莓派 2 和中等价位的 Renesas Porter 主板）。 GENIVI 汽车 Linux 中间件联盟通过 Git 开源了很多软件。此外，还有很酷的 [OSVehicle 开源硬件][17]汽车平台。
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只需要不太多的预算，人们就可以参与到 Linux 软件和开放硬件中。如果您感兴趣，请加入我们在 Freenode 上的IRC #automotive 吧。
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### 采访 Steven Crumb (by Don Watkins)
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#### GENIVI 在 IVI 方面做了哪些巨大贡献？
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GENIVI 率先通过使用自由开源软件填补了汽车行业的巨大空白，这包括 Linux、非安全关键性汽车软件（如车载娱乐系统（IVI））等。作为消费者，他们很期望在车辆上有和智能手机一样的功能，对这种支持 IVI 功能的软件的需求量成倍地增长。不过不断提升的软件数量也增加了建设 IVI 系统的成本，从而延缓了其上市时间。
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GENIVI 使用开源软件和社区开发的模式为汽车制造商及其软件提供商节省了大量资金，从而显著地缩短了产品面市时间。我为 GENIVI 而感到激动，我们有幸引导了一场革命，在缓慢进步的汽车行业中，从高度结构化和专有的解决方案转换为以社区为基础的开发方式。我们还没有完全达成目标，但是我们很荣幸在这个可以带来实实在在好处的转型中成为其中的一份子。
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#### 你们的主要成员怎样推动了 GENIVI 的发展方向？
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GENIVI 有很多成员和非成员致力于我们的工作。在许多开源项目中，任何公司都可以通过通过技术输出而发挥影响，包括简单地贡献代码、补丁、花点时间测试。前面说过，宝马、奔驰、现代汽车、捷豹路虎、标致雪铁龙、雷诺/日产和沃尔沃都是 GENIVI 积极的参与者和贡献者，其他的许多 OEM 厂商也在他们的汽车中采用了 IVI 解决方案，广泛地使用了 GENIVI 的软件。
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#### 这些贡献的代码使用了什么许可证？
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GENIVI 采用了一些许可证，包括从（L）GPLv2 到 MPLv2 和 Apache2.0。我们的一些工具使用的是 Eclipse 许可证。我们有一个[公开许可策略][18]，详细地说明了我们的许可证偏好。
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#### 个人或团体如何参与其中？社区的参与对于这个项目迈向成功有多重要？
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GENIVI 的开发完全是开放的（[projects.genivi.org][19]），因此，欢迎任何有兴趣在汽车中使用开源软件的人参加。也就是说，公司可以通过成员的方式[加入该联盟][20]，联盟以开放的方式资助其不断进行开发。GENIVI 的成员可以享受各种各样的便利，在过去六年中，已经有多达 140 家公司参与到这个全球性的社区当中。
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社区对于 GENIVI 是非常重要的，没有一个活跃的贡献者社区，我们不可能在这些年开发和维护了这么多有价值的软件。我们努力让参与到 GENIVI 更加简单，现在只要加入一个[邮件列表][21]就可以接触到各种软件项目中的人们。我们使用了许多开源项目采用的标准做法，并提供了高品质的工具和基础设施，以帮助开发人员宾至如归而富有成效。
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无论你是否熟悉汽车软件，都欢迎你加入我们的社区。人们已经对汽车改装了许多年，所以对于许多人来说，在汽车上修修改改是自热而然的做法。对于汽车来说，软件是一个新的领域，GENIVI 希望能为对汽车和开源软件有兴趣的人打开这扇门。
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via: https://opensource.com/business/16/5/interview-alison-chaiken-steven-crumb
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作者：[Don Watkins][a]
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译者：[erlinux](https://github.com/erlinux)
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校对：[wxy](https://github.com/wxy)
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本文由 [LCTT](https://github.com/LCTT/TranslateProject) 原创翻译，[Linux中国](https://linux.cn/) 荣誉推出
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[a]: https://opensource.com/users/don-watkins
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[1]: https://en.wikipedia.org/wiki/In_car_entertainment
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[2]: https://opensource.com/life/16/1/weekly-news-jan-9
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[3]: http://projects.genivi.org/smartdevicelink/home
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[4]: http://www.genivi.org/
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[5]: https://www.linkedin.com/in/stevecrumb
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[6]: http://www.genivi.org/genivi-members
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[7]: http://www.linuxfoundation.org/
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[8]: https://www.automotivelinux.org/
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[9]: https://en.wikipedia.org/wiki/Telematics
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[10]: https://www.automotivelinux.org/news/announcement/2016/01/ford-mazda-mitsubishi-motors-and-subaru-join-linux-foundation-and
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[11]: https://www.linkedin.com/in/alison-chaiken-3ba456b3
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[12]: https://www.linkedin.com/in/stevecrumb
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[13]: https://opensource.com/users/eximious
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[14]: https://en.wikipedia.org/wiki/MeeGo
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[15]: http://webinos.org/deliverable-d026-target-platform-requirements-and-ipr/automotive/
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[16]: http://she-devel.com/Chaiken_automotive_cybersecurity.pdf
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[17]: https://www.osvehicle.com/
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[18]: http://projects.genivi.org/how
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[19]: http://projects.genivi.org/
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[20]: http://genivi.org/join
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[21]: http://lists.genivi.org/mailman/listinfo/genivi-projects
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驾车通往未来Linux
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当我开车的时候不认为和 Linux 有多大联系，但是我肯定我是喜欢一个配备有系统的车子，让我按几个按钮语音就可以传给我的妻子母亲以及孩子。同样，这样的系统可以让我选择是否从云端流媒体收听音乐，卫星广播，以及传统的 AM/FM 收音机。我也会得到天气更新以及可以给我的车载信息娱乐 GPS 找到最快的下一个目的地[In-vehicle infotainment][1]，以及 IVI 作为行业知名产业，已经普及到最新的汽车生产商。
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前段时间，我不得坐飞机飞跃数百英里，租一辆车。令人愉快的是，我发现我的租凭车配置了 IVI 技术。任何时候，我只要通过蓝牙连接，上传联系人到系统中，打电话回家给我的家人，让他们知道我已经安全到家了。然后“主人“会知道我再途中还是已经到他们家了。
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在最近的 [news roundup][2]，Scott Nesbitt 引用一篇文章，说福特汽车公司是由它的开源 [Smart Device Link][3]（SDL）中间设备框架，对手汽车制造商，支持那个移动手机获得大量的支持。 SDL 是 [GENIVI Alliance][4] 的项目，一个非营利性的致力于建设中间件支持开源的车载信息娱乐系统。根据文献 [[Steven Crumb][5]，GENIVI 执行董事，他们 [membership][6] 很广，包括 Daimler 集团，现代，沃尔沃，日产，本田等等 170 个。
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为了在同行业中保持竞争力，汽车企业需要一个中间设备系统，可以支持当今消费者提供的各种人机界面技术。无论您拥有 Android，iOS 或其他设备，汽车 OEM 厂商希望自己的系统单位能够支持这些。此外，这些的 IVI 系统必须有足够适应能力以支持移动技术的不断下降，半衰期。 OEM 厂商要提供价值服务，并在他们的 IVI 堆栈支持各种为他们的客户添加选择。进入 Linux 和开源软件。
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除了 GENIVI 的努力下，[Linux Foundation][7] 赞助 [Automotive Grade Linux][8]（AGL）工作组，一个软件基金会，致力于寻找针对汽车应用的开源解决方案。虽然 AGL 初期将侧重于 IVI 系统，他们展望不同的分歧，包括 [telematics][9]，小心显示器和其他控制系统。 AGL 有超过 50 名成员在这个时候，包括捷豹，丰田，日产，并在 [recent press release][10] 宣布福特、马自达、三菱、和斯巴鲁加入。
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为了了解更多信息，我们在这一新鲜兴领域采访了两位领导人。明确地来说，我们想知道是如何被使用的 Linux 和开源软件，如果它们实际上是改变汽车行业的面貌。首先，我们谈谈 [Alison Chaiken][11]，在大集团技术的软件工程师和汽车 Linux 专家，网络安全和透明度。她曾任职于 [Alison Chaiken][11] 公司，诺基亚和斯坦福直线性加速器。然后我们用 [Steven Crumb][12]，GENIVI 执行董事，谁得到了在开源环境高性能计算（超级计算机和早期的云计算）开始聊天。他说，虽然他再不是一个程序员了，但是他喜欢帮助企业解决开源软件的实际业务问题。
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### 采访 Alison Chaiken (by [Deb Nicholson][13])
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#### 你是如何开始对汽车软件空间感兴趣的？
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我是在诺基亚手机产品时， 2009 年该项目被取消。我想，下一步是什么？一位同事正在对 [MeeGo-IVI][15]，早期的汽车 Linux 发行版。 “Linux 在汽车是大了，” 我想，所以我在朝着这个方向努力。
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#### 你能告诉我们你这些日子工作在哪些方面？
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我目前正在启动为使用 Linux 系统增加大货车钻机的安全性和燃油经济性的先进巡航控制。我喜欢在这方面的工作，因为没有人会反对卡车得以提升。
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#### 目前关于汽车已在近年来砍死几个人故事。开源代码方案可以帮助解决这个问题吗？
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I presented a talk on precisely this topic, on how Linux can (and cannot) contribute to security solutions in automotive at Southern California Linux Expo 2016 ([Slides][16]). Notably, GENIVI and Automotive Grade Linux have published their code and both projects take patches via Git. Please send your fixes upstream! Many eyes make all bugs shallow.
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我提出的谈话正是这一主题，就如何 Linux 可以（或不可以）在南加州 2016 年世博会作出贡献的安全解决方案的 Linux汽车([Slides][16])。值得注意的是，GENIVI 和汽车级 Linux 已经公布了他们的代码，这两个项目的 Git 通过采取补丁。请上游发送您的修复！许多眼睛都盯着肤浅的bugs。
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#### 执法机构和保险公司可以找到很多有关数据用途的驱动程序。它将如何容易成为他们获取这些信息？
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好问题。该专用短程通信标准（IEEE-1609），以保持匿名的 Wi-Fi 安全消息驱动程序。不过，如果你从你的车张贴到 Twitter，有人能够跟踪你。
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#### 有什么可以开发人员和公民个人一起完成，以确保公民自由受到保护作为汽车技术发展的？
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电子前沿基金会（EFF）一样对汽车保持的问题上，通过什么样的数据可以存储在汽车 “黑盒子”，并在 DMCA 的规定 1201 如何应用于汽车官方渠道评论已经出色的工作了。
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#### 在未来几年令人兴奋的事情上，那些是你看到的驱动因素？
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自适应巡航控制和防撞系统有足够的预付款来挽救生命。当他们通过运输车队的推出，我真的相信死亡人数会下降。如果这还不是令人兴奋的，我不知道是什么。此外，像自动化停车辅助功能，将会使汽车更容易驾驶，减少汽车相撞事故。
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#### 有什么是需要人参与以及如何建造？
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汽车 Linux 级开发是开放源代码的，运行在廉价硬件（如树莓派 Pi 2 和中等价位的 Renesas Porter board），任何人都可以购买。 GENIVI 汽车 Linux 的中间设备联盟有很多软件通过 Git 的公开。此外，还有很酷的 [OSVehicle open hardware][17] 汽车平台。
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#### 这里是 Linux 软件和开放硬件，许多方面具有中等人数预算的参与。如果您有任何疑问，加入我们在 Freenode 上 IRC#automotive。
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### 采访 Steven Crumb (by Don Watkins)
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#### 关于GENIVI's 对 IVI 为什么那么大 ?
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GENIVI 率先通过使用自由和开源软件，包括 Linux，像车载信息娱乐（IVI）系统的非安全关键汽车软件填补了汽车行业的巨大差距。作为消费者来到期望在他们的车辆相同的功能在智能手机上的软件，以支持 IVI 功能所需的量成倍增长。软件增加量也增加了建设 IVI 系统的成本，从而延缓了上市时间。
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GENIVI 的使用开源软件和社区发展模式节省了汽车制造商和他们的软件提供商显著大量的资金，而显著减少了产品上市时间。我很兴奋，因为 GENIVI 我们很幸运慢慢从高度结构化和专有的方法来社区为基础的方法不断发展的组织领导排序在汽车行业的一场革命。我们还没有完成，但它一直是一个荣幸参加正在产生实实在在的好处的转换。
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#### 你的庞大会员怎么才可以驱动 GENIVI 方向？
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GENIVI 有很多会员和非会员促进我们的工作。与许多开源项目，任何公司都可以通过简单地贡献代码，修补程序和时间来检验影响的技术输出。随着中说，宝马，奔驰，现代汽车，捷豹路虎，标致雪铁龙，雷诺 / 日产和沃尔沃是所有积极采用者和贡献者 GENIVI 和其他许多 OEM 厂商已经在他们的汽车 IVI 解决方案，广泛使用 GENIVI 的软件。
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#### 贡献的代码使用了什么许可证？
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GENIVI 采用数量的许可证从（L）GPLv2 许可，以 MPLv2 到 Apache2.0。我们的一些工具使用 Eclipse 许可证。我们有一个[public licensing policy][18]，详细说明我们的许可偏好。
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#### 一个人或一群人如何参与其中？重要的是如何对项目的持续成功的社区贡献？
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GENIVI 完全做它开放发展的在([projects.genivi.org][19])，因此，有兴趣的人在汽车使用开源软件，欢迎参加。这就是说，该联盟能够通过公司 [joining GENIVI][20] 作为成员不断发展的开放基金。 GENIVI 会员享受各种各样的福利，而不是其中最重要的是在已经发展了近六年来 140 家公司全球社区参与。
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社区是 GENIVI 非常重要的，我们不可能生产和维护我们发展了很多年没有贡献者一个活跃的社区有价值的软件。我们努力做出贡献 GENIVI 简单，只要加入一个 [邮件列表] [21] 并连接到人们在不同的软件项目。我们使用许多开源项目采用的标准做法，并提供高质量的工具和基础设施，以帮助开发人员有宾至如归的感觉，并富有成效。
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无论在汽车软件某人的熟悉，欢迎他们加入我们的社区。人们已经改装车多年，所以对于许多人来说，是一种天然的抽奖，任何汽车。软件是汽车的新域，GENIVI 希望成为敞开的门有兴趣的人与汽车，开源软件的工作。
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via: https://opensource.com/business/16/5/interview-alison-chaiken-steven-crumb
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作者：[Don Watkins][a]
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译者：[erlinux](https://github.com/erlinux)
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校对：[校对者ID](https://github.com/校对者ID)
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本文由 [LCTT](https://github.com/LCTT/TranslateProject) 原创翻译，[Linux中国](https://linux.cn/) 荣誉推出
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[a]: https://opensource.com/users/don-watkins
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[1]: https://en.wikipedia.org/wiki/In_car_entertainment
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[2]: https://opensource.com/life/16/1/weekly-news-jan-9
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[3]: http://projects.genivi.org/smartdevicelink/home
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[4]: http://www.genivi.org/
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[5]: https://www.linkedin.com/in/stevecrumb
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[6]: http://www.genivi.org/genivi-members
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[7]: http://www.linuxfoundation.org/
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[8]: https://www.automotivelinux.org/
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[9]: https://en.wikipedia.org/wiki/Telematics
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[10]: https://www.automotivelinux.org/news/announcement/2016/01/ford-mazda-mitsubishi-motors-and-subaru-join-linux-foundation-and
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[11]: https://www.linkedin.com/in/alison-chaiken-3ba456b3
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[12]: https://www.linkedin.com/in/stevecrumb
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[13]: https://opensource.com/users/eximious
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[14]: https://en.wikipedia.org/wiki/MeeGo
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[15]: http://webinos.org/deliverable-d026-target-platform-requirements-and-ipr/automotive/
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[16]: http://she-devel.com/Chaiken_automotive_cybersecurity.pdf
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[17]: https://www.osvehicle.com/
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[18]: http://projects.genivi.org/how
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[19]: http://projects.genivi.org/
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[20]: http://genivi.org/join
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[21]: http://lists.genivi.org/mailman/listinfo/genivi-projects
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